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第710章 狠起来连自己都(1/4)

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不得不说,强势市场的消费者是真的爽。

一次性召回8款车型,时间线追溯到2005年,补偿方案也快就给出来了,丰田在北美市场认怂的速度那是真的快。

“MD,这赔偿方式是真的好啊,如果是2005年买的,那相当于白给他们换了一辆车啊。”

“是啊,这特么的是真有钱啊。”

补偿方案主要包括对特定的车辆零部件延长保修,对因脚垫问题召回的市销车辆免费安装BOS系统。

另外就是对部分召回车客户直接提供现金补偿,这部分补偿现金总额高达16亿美刀。

新婚燕尔的张旭鹏,直到3月1日过了元宵有节才回来。

给一些相熟的人带了喜糖,张旭鹏就跑来公司找檀锦程了,丰田召回门事件闹出的动静远比想象当中的要大,张旭鹏哪怕不是汽车行业,人还是在老家都知道了。

用后世的话来说,就是出圈了。

“确实是有钱,吉利收购沃尔沃也就花了18亿美刀,他这赶上能买个沃尔沃了。”

内部消息,吉利跟沃尔沃已经无限接近签约了,不出意外的话这个人月应该能够正式完成交接,三年的谈判终于是有结果了,18亿美刀啊。

三年前人民币兑美刀的平均汇率是元,而现在是元,特么的,在汇率上来说还赚了。

现在都用蛇吞象来形容这场收购,对于吉利而言也确实是如此,这几年的吉利是真没钱,这18亿美刀李老板也是多方筹集,通过各种手段才凑齐的。

也有不少媒体还有专业人士不看好这笔收购。

但是从后世的眼光来看,120亿元拿下的沃尔沃,对于吉利来说简直就是太赚了,单单沃尔沃的技术就能够重塑吉利了。

不过就目前来看,收购沃尔沃的风险确实很大,几乎耗尽了吉利所有的现金流以及融资渠道,一个不好就会被沃尔沃直接拖死。

另外从收购的角度来看,国内那么多的车企收购国外车企,最终成功的也没有几个。

像是北汽收购的萨博,最后听都没听到提起过,包括众肽收购菲亚特国内工厂,也可以看成是一笔亏损的生意。

吉利能成功过程也很艰难,消化掉沃尔沃的技术都花了好多年,也是直到新能源汽车时代才慢慢开始发力的。

檀锦程是很眼馋沃尔沃,但是如果让他去收购的话还是不敢的,120亿凑巴凑巴是能搞出来的,但是收购的话还是不敢冒这个险的。

沃尔沃在吉利手里能完美消化掉,但如果在他手里那就不见得了。

打心眼里来说,檀锦程做燃油车更多的还是以‘投机’的性质为主,而新能源汽车方面他大概率走的是互联网造车的路线,但是跟互联网造车又有些不同。

应该是传统与互联网的结合这种说法比较合适,用资本的方式来推动进度,能用投资机构的钱就用投资机构的钱,尽量少走银行贷款,增加自己的负债率。

“丰田在北美这么大方,不知道国内会是个什么样的待遇?如果差太多的话那舆论压力很大啊。”

“哈哈,看着吧,肯定差很多,在北美召回八款车型,目前在国内召回的可只有RAV4这一款呢。”

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