第五百零七章 津浦线开建（3/4）

如果是五年期甚至十年期的长期债券，那么年利率并不会少到那里去，基本上比国债还有略高一些。

毕竟能够掏出大量资金购买铁路建设债卷的，都是一些资本机构，钱庄，银行，甚至是一些公司之类的，他们的资金数量比较大，少则数万，多的话就是几十万甚至上百万，而数量一多的话，能够有四五个点的年利率收入就已经不错了，如果有七八个点的话，他们就会抢去扔钱过来。

别看才那么几个点，投入一万圆的话，一年的例子不过几百圆，但如果是一千万呢？那么可就是几十万了。

此外大额资金的投资其实对风险控制更为严格，有时候宁愿少一些收益，但是也必须保证本金的安全。

这也是为什么很多大型资本喜欢购买各类债券甚至国债的原因。

如今民间资本市场上对铁路建设债卷比较追捧，所以帝国铁路公司干脆就是顺势提高了建设债券的发行规模。

首期就是五百万之巨，而这五百万的债券刚出来呢，就是被各大金融机构抢购一空，很多人甚至听都没听说过这个铁路建设债券，但是人家就已经卖光了。

这一批建设债券再加上皇家银行提供的五百万贷款，一共一千万圆的资金就成为了津浦线的启动资金。

原本计划贷款资金以皇家银行为主，他们将会提供了高达两千五百万圆的贷款，另外国内的其他多家民资银行，同时一些外资银行也有参与提供贷款，总共贷款三千万圆，另外还会向社会公开筹集资金大约一千万圆。

当然了，这一批高达五千万圆的巨款是不可能一次性就到位的，帝国铁路公司预计津浦线的修筑时间可能长达五年，最快也得四年以上，因此这些资金也是分批拨款。

不过现在发行建设债券的情况比较喜人，所以帝国铁路公司那边也是会适当降低贷款的数量，并加大建设债券的发行。

按照改动后的计划，帝国铁路公司将会皇家银行以及其他部分外资，民资银行一共借款两千万圆。

而剩下的两千万圆则是会通过发行建设债券的模式进行筹集。