第六百五十章 大国之轨（4/5）

比如测量线路，根本不需要人力，用无人机就行了，林老说的那条探测线路，可能用两三天就测量完了，还更加精准。

这也说明，创业越是初期越艰难，筚路蓝缕，必然披荆斩棘，栉风沐雨。

当然，后世修建高铁也不是一帆风顺，也是一个巨量投资，听说为了修起来，有关部门使尽浑身解数，还用了很多手段，最终才把架子给搭了起来，还背负了很大的债务。

京沪高铁修完，投入运行很成功，几年之后各地都掀起了高铁热，纷纷修建，听说铁总负债好几万亿。

在相当一段长的时间内，高铁的政治意义和战略价值都大于经济利益。

如果把这些放到八十年代，更是一个天文数字，吓都把人吓死了。

“但是，京沪高铁早晚都是要修的，其实现在看，晚修不如早修，当时更应该破万难修！不要忘了，修得越早，人力成本和土地成本越低，而且，早修早使用，对经济的加成是最大的。至于钱，用在哪里都是用，不如把钱用在最基础的地方，好钢用到刀刃上！任何事情，打好基础都是最关键的！高铁速度提上去了，经济发展会出现乘数效应，整个国家都会提速！”林老的言语中有一股掩盖不住的遗憾。

“那为什么当时没有继续推进呢？”梁江涛听出了林老的话外音。

“唉，兹事体大，当时很多事情看不清，有担忧，最终没有下决心，这件事情我有责任！”

“您千万不要这么说，谁都没有未卜先知的能力，这是时代的局限性，当时稳一稳也是符合当时条件的选择！”梁江涛安慰林老。