第453章 一点奖励（2/5）

没错，他想给机械厂生产的，便是真正将马车大军“赶尽杀绝”，并贴心成为老百姓致富帮手的面包车！

抛开国外的不谈，说到国内的第一辆面包车，很多人可能第一反应是神车五菱，而有的人会说是84年下线的天津大发，还有的说82年生产的昌河更早。

但是有一款车，却比昌河还要早一年。

那就是即将从9356厂正式改名为淮海机械厂的淮海机械厂！

这话怎么有点怪怪的？

这个不是重点，重点是他们转为民用之后的第一款产品，便是后世几乎没多少年轻人听说过的“飞虎牌”汽车。

（90年代的飞虎汽车报纸广告。图片太长放不下。）

（飞虎汽车）

微型货车？

杨厂长脑子里再次闪过这几个字，看着信心十足的陈凡，才发现刚才是自己想差了。

他便赶紧问道，“什么微型货车？”

陈凡直接用手指沾了点茶水，在桌子上画了个简图，“你看啊，这是一辆板车，在板车头上装一台发动机，就装在操控台下面，然后弄两个座椅，这就是驾驶室了。

后面整个当做货仓。就这么一辆四四方方的小汽车，比吉普车稍微大一点点，结构简单、用料也少，货仓包起来可以当小客车用，敞开可以拉货，弄个箱柜，就是封闭的厢式货车。

体积小、省材料、还省油，这样的车要是能造出来，肯定很多地方都需要。”

他说着抬起头，嘿嘿一笑，“毕竟不是每个单位都要大解放装那么多东西，对吧。”

别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。

天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。

看着桌上的简图，李副厂长早已瞠目结舌，“这不就是基层农村常见的拼装车吗？！”

在飞虎汽车生产之前，几乎是全国各地都有这种类似的拼装车（前文有图就不上了）。

自己焊个铁架，或者直接用木制的架子车当底盘，车头弄个柴油机，再钉一把椅子在底盘上，一辆“货车”就出来了！

真是要多疯狂有多疯狂。

陈凡咧着嘴，非常坦诚地点头，“对，我这个车的灵感，就是从‘拼装架子车’上得来的。”

这话一出，几乎所有人都满脸无语。

还真是？

陈凡慢慢喝了口茶，笑道，“生产队老百姓想要拉货，连台拖拉机都买不起，或者说买不到，能怎么办呢？只能拼凑这样的架子车用。

如果我们能利用尽可能少的材料，生产出这样的汽车，无论是客用还是货用，肯定会有很大的市场。”

他转头看着杨厂长，正色说道，“机械厂不缺材料，缺的是大规模生产的批量原材料，而且一口气吃不成胖子。我的建议是，不妨先生产这种微型货车、或者说微型客车也好，看看市场反应。

如果市场反响很好，你们就可以顺理成章，向专区政府和工业厅申请成立汽车制造厂。

到那个时候，工业厅总不能把机械厂的拳头产品送给江南汽车厂吧！”

这不是国家任务，而是来自下属单位的自发竞争，工业厅再偏心也要有个度，不说大力扶持，起码不会当拦路虎。

杨厂长沉吟两秒，轻轻点了点头，“也行。”

他随即看着陈凡笑道，“那这个车的设计图？”

陈凡微微一笑，“这个车很简单，这些天我已经差不多完成设计。”

顿了一下，他又说道，“其实造车最难的还是发动机，只要有发动机，几乎任何一家机械厂都能生产出汽车来。”

杨厂长等人正要点头，就听见陈凡继续说道，“所以为了以后不被发动机卡脖子，我建议你们连发动机一起自己造。”

“啊？”

杨厂长愣愣地看着他，“我们也能造发动机？”

虽然车间配合陈凡修复了两台伏尔加汽车发动机，可那只是修复，生产的话……，实话实话，他确实有些信心不足。

陈凡却不以为然地摆摆手，“别说小排量发动机，就是大功率发动机，以机械厂的条件，也能一点点的敲出来。唯一的区别就是不能量产而已。”

在忽略法律和专利的情况下，复制发动机最大的难点有两个，第一个是材料，第二个是工艺，其中最核心的就是零件精度和质量。

这两个也就是所谓的“技术壁垒”，如果没有合适的材料和设备，即便能将发动机全部拆开、测量，也复制不出来。

可那是针对先进的汽车发动机。

陈凡又没打算让机械厂造超跑，自然差不多就行了。

再说了，这个时代的发动机，再先进能先进到哪里去？

以机械厂的条件，还有单位里那十几位八级工，就算弄台最先进的宝马发动机过来，陈凡也有把握复制出来。

可能唯一的缺陷就是合金材料了。