第250章 Chaser Block1(1/4)
蓉城西部的空域中,一架歼教-7上,一老一新两名飞行员正在驾驶它进行训练科目。
在完成第一个滚转后,耳麦里响起了塔台的声音:
“老鹰,你机上方有一架GJ-21流星高教机,请注意,完毕。”
“老鹰收到。”
“雏鹰收到。”
后座的教官抬起头,果然看到一架红白涂装的漂亮流星高教机高速掠过留下的尾迹。
“雏鹰”也看了一眼,然后有些羡慕地说道:
“头儿,私企都飞电传飞控的教练机了,流星高教机能飞万米倍音速吧?为啥我们还在飞歼教7,啥时候能飞上教10啊。”
老鹰:“教10?那是首都和西疆的尖子才飞的上,这批歼教7还是东南换装山鹰高教机换下来的,有歼教7飞也不错了,再说人家是培养航天员,能一样吗。”
说起来GJ-21流星高教机,原本设计指标是最大升限16500米,最大速度马赫,和各国的标准教练机差不多。
但在实际制造的时候新远的工程师们觉得太慢了,也发挥不出XW-9高空高速的性能,于是修改了翼型,一路改到了“双二二”指标,也就是22000米,马赫。
其实还能更高,但那样不太划算,不过即使是现在也很夸张了,流星高教机空重6吨,最大起飞质量14吨,搭载一台XW-9推重比直接过1,巡航半径750公里。
这基本就是个瘦身版外加机动性超级加强的歼八,而且实际上GJ-21的翼型通常都用在马赫以下的战斗机上,之所以能上马赫,纯靠推重比大硬推。
XW-9高空数据和油耗太优秀了,601所甚至动过买两台制造双三三指标的歼8IV的念头。
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