第181章 跳槽(1/5)
“载人登陆火星的花费,应该在多少钱?”
佘院士:“如果我们自己做,并充分利用月球轨道或者近地轨道的空间站进行加速,保守估计在800亿到1000亿元左右;但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别,无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济发展。”
曙光计划虽然是匆匆上马,但注资庞大,调用了几乎全国科研院所和高校的力量,而且由航发委统制吸纳了民营航天的力量。
真要说参与到曙光计划的人数,可能超过数百万人,涉及的企业规模达到上万家,而且带动了相当多的技术突破。
六院模仿新远公司和specaX的发动机流水化生产大幅度降低了成本,而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。
配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更新,对其他产品制造也有好处。
再比如月球车的研制,也是承包给了两家民营企业,开发新的电池和专用电机,这些昂贵的技术最终都会民用化,为他们的产品取得优势赚回研发成本。
更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组,都在通过各种方式参与进来。
在航天上每投入1美元,就能在其他方面找回7到12美元不是假的,但也是有条件的。
登月可以带来技术升级,但登陆火星就不一样了,传统方法采用的技术和登月没啥区别,就没有科研红利,纯粹的就是花钱。
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