第两百八十章 理想主义（2/5）

新款的红色夏利和奥拓的士反倒成了风景线，而更加宽敞的富康和桑塔纳，现在还属于中产消费，更古怪的是再高一级的尼桑、马自达、福特，因为消费太高，被市场说抛弃。

尤其是奥拓，五块起步每公里五毛，就连周至都打得起。

经济改革到现在已经近十年，蜀都也多了一批先富起来的人，他们一般都是四五十岁的中年人，穿着西服、卡克、皮夹克，发型处理得很精致，浆着香得刺鼻的定发摩斯，手上一定有一块梅花、欧米伽，最次都得是西铁城的高档手表，不过很少会去看上一眼。

这些人里有不少开起了私家车，有些还相当的高级，之前作为高级出租车的那些品牌——尼桑、马自达、福特……现在成了这些人的座驾。

现在的一环路还是双向四车道，不过汽车道虽然狭窄，自行车道却留得很宽，两侧自行车道加上绿化带，宽度和汽车道的宽度都差不多了。

周至还是第一次注意到这个现象，不由得给城市的设计者悄悄点了个赞。

文化厅的红旗轿车和省电视台的丰田越野一前一后，从蜀大西门进入校园。

假期里的蜀大校园非常安静，如今的蜀都大学还没有后世那般与华西、科大合并之后的磅礴气势，对新中国大学建设影响深远的211工程，即首批“重点大学和重点学科建设项目”，在去年的最后一天，才通过设立计划。